Peugeot 205 Forum
205 1.4 Graugussmotor Zylinderkopfdichtung

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  1. #11
    Senior Member Avatar von Schrauber 60
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    Habe nur noch das gefunden , Seite 1 und 2 sind dafür. Rest ignorieren.
    https://www.peugeotboard.de/threads/...rosch%E2%80%9C
    Und bitte nicht die Ventile dicht einschleifen, macht man nur bei Neuteilen nicht bei gebrauchten Teilen.

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      Von Spezies1001 im Forum Peugeot 207 Forum
    5. Unterschied -> 205 1,4 75 PS -106 1,4 94 PS
      Von XS205 im Forum Peugeot 106 Forum
    ein Pup ist kein Pfeil, gut Ding braucht lang Weil

    1. Auto ca. 1980 Moskwitsch Kombi Zweisitzer
    danach 2 Stück 2140 Moskwitsch Kombi 5 Türer
    ab ca. 1992 Peugeot 205 1,4 Liter 5 Türer
    Ab 1993 Lada 1500 Limousinen – 2 Stück
    danach Lada Kombi 1700i
    2002 Laguna Kombi 2,2 Saugdiesel mit 0 Problemen
    2012 Peugeot 106 1,1 Liter Dreitürig 2. Aufbau nach ZKD Schaden in 2016
    + Peugeot 205 Cabrio in 2017, auch ein sehr schönes Auto
    bereits 3x in der Werkstatt gewesen ab 1980
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  2. Ein Peugeot-Freund hat sich bei Schrauber 60 für den hilfreichen Beitrag bedankt:

    acanadajakker (10.03.2019)

  3. #12
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    Diese Arbeiten habe ich schon mehrfach erfolgreich durchgeführt, aber das ist ja gar nicht der Punkt. Wenn ich den Kopf schon mal runter habe will ich den auslitern und evtl. auch gleich die Kanäle etwas verschönern lassen. Klar kann ich das selber machen, aber ich will nicht :-)
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  4. Ein Peugeot-Freund hat sich bei Bastler-Oli für den hilfreichen Beitrag bedankt:

    acanadajakker (10.03.2019)

  5. #13
    Senior Member Avatar von Schrauber 60
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    Mahlzeit,
    dann wird es eben teurer für wenige PS mehr.
    Aufwand, Nutzen ?
    ein Pup ist kein Pfeil, gut Ding braucht lang Weil

    1. Auto ca. 1980 Moskwitsch Kombi Zweisitzer
    danach 2 Stück 2140 Moskwitsch Kombi 5 Türer
    ab ca. 1992 Peugeot 205 1,4 Liter 5 Türer
    Ab 1993 Lada 1500 Limousinen – 2 Stück
    danach Lada Kombi 1700i
    2002 Laguna Kombi 2,2 Saugdiesel mit 0 Problemen
    2012 Peugeot 106 1,1 Liter Dreitürig 2. Aufbau nach ZKD Schaden in 2016
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    bereits 3x in der Werkstatt gewesen ab 1980
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  6. Ein Peugeot-Freund hat sich bei Schrauber 60 für den hilfreichen Beitrag bedankt:

    acanadajakker (10.03.2019)

  7. #14
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    Sehe ich genauso. Am Ende kommen dabei vielleicht 80 PS raus, aber die Kurbelwellenlager geben dann auf. Alles schon erlebt, wenn auch bei Renault....
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  8. Ein Peugeot-Freund hat sich bei Peupa205 für den hilfreichen Beitrag bedankt:

    acanadajakker (10.03.2019)

  9. #15
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    Ich lass jetzt mal die Diskussionen, führt ja zu nichts..

    Ich hätte da vielmehr noch eine Frage. Die CH-Fahrzeugscheine geben ja leider kaum Daten her und ich bräuchte den genauen Motorkennbuchstaben plus die Schlüsselnummern 2 und 3. Kann die jemand anhand der VIN herausfinden oder mir sagen wo ich das selber machen kann?

    VF3 20A KD2 2532 0741

    Vielen Dank
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  10. #16
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  11. Ein Peugeot-Freund hat sich bei peugrox für den hilfreichen Beitrag bedankt:

    Bastler-Oli (21.03.2019)

  12. #17
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    I watched a YouTube video once about a guy who had a recurring head gasket problem. The solution was to re-torque the bolts after first use. I'm no expert, so don't criticize me too much if I'm wrong here -- it's just a suggestion.
    Online Car and Motorcycle Lights, Parking Sensor, Starter Battery and Seat Heater buy on
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    electronicx.de
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  13. #18
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    It's usually done that way with non-expansion screws. Modern engine designs (such as the TU engine) use expansion screws which dont't need that. But thanks for your suggestion anyway :-)
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  14. Ein Peugeot-Freund hat sich bei Bastler-Oli für den hilfreichen Beitrag bedankt:

    ieskorniamarci (30.03.2019)

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