Peugeot 205 Forum
205 geht direkt wieder aus

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  1. #11
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    Ich hab ein Relais in einer schwarzen Box hinter der Batterie und eins im handschuhfach. Das im Handschuhfach ist für die Kraftstoffpumpe und für was ist das andere?

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  3. #12
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    Ich hab den Druck gemessen. Er war konstant da. Etwas unter ein Bar(Kann aber auch am manometer liegen, war eins bis 16 bar). Ich werd nochmal ein kleineres testen. Auf jeden Fall läuft die Pumpe ganz dumm bin ich auch nicht.
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  5. #13
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    Von Dummheit hat hier sicher auch keiner gesprochen. Die Pumpe kann trotz Geräusch auch fast nix fördern. Das Doppelrelais würde ich aber auch ausschliessen. Warum sollte das erst schließen und dann wieder öffnen. Wenn das Ding kaputt ist, geht der Motor nämlich erstmal sowieso nicht an.
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  7. #14
    Senior Member Avatar von Emma
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    Mir ist noch was eingefallen, ist schon ewigkeiten her, das ich mal einen 205 oder 309 in den Händen hatte. Siehe Anhang, am Stutzen müssen 1,2-1,4 bar am Manometer angezeigt werden. Wenn ja, eine 2. Person suchen der den Anlasser betätigt. Spritzt Kraftstoff aus der Einspritzdüse, Position 3 ? Wenn nein, kommt, was mir noch eingefallen ist. Hatte vor "Jahren" selbe Proplem, da war der Wiederstand. Position 16 defekt, Einspritzung hat nicht funkioniert. Das Teil sitzt in der Regel, wenn Du vor dem Motorraum stehst, an der Spritzwand (unter der Frontscheibe). Es war glaube ich immer ein 2 poliger
    schwarzer Stecker. Teile Nr. 1920H3 (3 OHM ) ist orginal natürlich nicht mehr Lieferbar. Das Teil kann
    man aber abklemmen und durchmessen.

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    viel Erfolg , MfG Emma

    PS: Angabe Fahrgestell Nr. wäre "eventuell" hilfreich.
    Geändert von Emma (08.12.2018 um 20:19 Uhr)
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  9. #15
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    Auch eine Idee. Den Widerstand kennen wir natürlich, aber warum soll der 3-4 sec. nach dem Start kaputt sein? Was macht der überhaupt? Spannung runterregeln bei 3 Ohm? Ist ja sozusagen ein besserer Übergangswiderstand am Stecker. Der Motor läuft nämlich auch, wenn man den rausschmeißt.
    Das Pumpenrelais macht bei uns bei den GTi's gerne mal Probleme, manchmal ging der Motor während der Fahrt aus. Ursache war nicht das Relais, sondern der Gegenstecker, der ziemlich miese konstruiert ist. Ich denke ihr weißt, was ich meine.
    Geändert von Peupa205 (08.12.2018 um 20:45 Uhr)
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  11. #16
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    1. Auto ca. 1980 Moskwitsch Kombi Zweisitzer
    danach 2 Stück 2140 Moskwitsch Kombi 5 Türer
    ab ca. 1992 Peugeot 205 1,4 Liter 5 Türer
    Ab 1993 Lada 1500 Limousinen – 2 Stück
    danach Lada Kombi 1700i
    2002 Laguna Kombi 2,2 Saugdiesel mit 0 Problemen
    2012 Peugeot 106 1,1 Liter Dreitürig 2. Aufbau nach ZKD Schaden in 2016
    + Peugeot 205 Cabrio in 2017, auch ein sehr schönes Auto
    bereits 3x in der Werkstatt gewesen ab 1980
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  13. #17
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    So gestern ist der Wagen um stand perfekt gelaufen.
    Warum ist nicht bekannt.
    Auf jeden Fall kann ich die spritpumpe etc ausschließen, da selbst wenn ich die Pumpe nach dem ersten surren abklemme, der Wagen locker 10 Sek läuft mit dem restdruck der auf dem System ist.

    Es muss am einspritzventil oder ansteuerung liegen.
    Rein Interessehalber für was ist denn das 2te Relais? Sind die beide für die Pumpe?
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  15. #18
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  17. #19
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    sollte also der vom Kühlerdventilator sein, sind ja auch die gleichen Nummern laut Service Box.
    Daher kam ja auch mein Vorschlag beide Relais einfach mal austauschen, zur schnellen Diagnose
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    1. Auto ca. 1980 Moskwitsch Kombi Zweisitzer
    danach 2 Stück 2140 Moskwitsch Kombi 5 Türer
    ab ca. 1992 Peugeot 205 1,4 Liter 5 Türer
    Ab 1993 Lada 1500 Limousinen – 2 Stück
    danach Lada Kombi 1700i
    2002 Laguna Kombi 2,2 Saugdiesel mit 0 Problemen
    2012 Peugeot 106 1,1 Liter Dreitürig 2. Aufbau nach ZKD Schaden in 2016
    + Peugeot 205 Cabrio in 2017, auch ein sehr schönes Auto
    bereits 3x in der Werkstatt gewesen ab 1980
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  5. geht immer wieder aus
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