Peugeot 206 Forum 206 cc 1,6 16V NFU Startet nicht mehr

[Emma]

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Kontrolle : Widerstand des Primärstromkreises (Zylinder (s) 1/4)
Die Werte der in diesem Dokument angegebenen elektrischen Charakteristiken stammen aus Messungen, die im Labor mit extrem präzisen Messgeräten durchgeführt worden sind ; Die Anwendung eines multimeterähnlichen Geräts erfordert die strikte Einhaltung der Gebrauchsanweisungen :

Sicherstellen, dass der Multimeter in gutem Zustand ist
Das vom Hersteller vorgeschriebene Reset-Verfahren vor jeder Messung durchführen
Für den ersten Test ist das Selbstkabilibrierungsverfahren (auto range) der Messskala zu bevorzugen und danach kann gegebenenfalls eine geeignetere Messskala ausgewählt werden, um eine präzisere Messung zu erreichen
Messspitzen des Multimeters während der Messung nicht mit den Fingern berühren

Widerstand des Primärstromkreises zwischen den Anschlüssen 1 und 4 des 4-poligen Steckers grau "a" messen:
Wenn die Widerstandswerte einwandfrei sind (Siehe Übersicht) : Widerstand des Primärstromkreises (Zylinder (s) 2/3)
Wenn die Widerstandswerte abweichen : Maßnahmen durchführen
Primärwiderstand
Raumtemperatur 20 °C 80 °C
Primärwiderstand : Mindestens 0,4 Ohm 0,6 Ohm
Primärwiderstand : Nenn 0,5 Ohm 0,7 Ohm
Primärwiderstand : Maximal 0,6 Ohm 0,8 Ohm

Kontrolle : Widerstand des Primärstromkreises (Zylinder (s) 2/3)

Widerstand des Primärstromkreises zwischen den Anschlüssen 2 und 4 des 4-poligen Steckers grau "a" messen:
Wenn die Widerstandswerte einwandfrei sind (Siehe Übersicht) : Widerstand des Sekundärstromkreises prüfen (Zylinder (s) 1/4)
Wenn die Widerstandswerte abweichen : Maßnahmen durchführen

Primärwiderstand
Raumtemperatur 20 °C 80 °C
Primärwiderstand : Mindestens 0,4 Ohm 0,6 Ohm
Primärwiderstand : Nenn 0,5 Ohm 0,7 Ohm
Primärwiderstand : Maximal 0,6 Ohm 0,8 Ohm
Kontrolle : Widerstand des Sekundärstromkreises (Zylinder (s) 1/4)

"d" Zylinder 1.
"f" Zylinder 2.
"g" Zylinder 3.
"h" Zylinder 4.
Widerstand des Sekundärstromkreises zwischen den Zylinder 1 und 4 messen :
Wenn die Widerstandswerte einwandfrei sind (Siehe Übersicht) : Widerstand des Sekundärstromkreises prüfen (Zylinder (s) 2/3)
Wenn die Widerstandswerte abweichen : Maßnahmen durchführen

Widerstand des Sekundärstromkreises
Raumtemperatur 20 °C 80 °C
Widerstand des Sekundärstromkreises : Mindestens 13 kOhm 16 kOhm
Widerstand des Sekundärstromkreises : Nenn 15 kOhm 17 kOhm
Widerstand des Sekundärstromkreises : Maximal 17 kOhm 19 kOhm

2.8. Kontrolle : Widerstand des Sekundärstromkreises (Zylinder (s) 2/3)

"d" Zylinder 1.
"f" Zylinder 2.
"g" Zylinder 3.
"h" Zylinder 4.
Widerstand des Sekundärstromkreises zwischen den Zylinder 2 und 3 messen :
Wenn die Widerstandswerte einwandfrei sind (Siehe Übersicht) : Isolierungswiderstand prüfen(Zylinder 1/2 und 1/3)
Wenn die Widerstandswerte abweichen : Maßnahmen durchführen
Widerstand des Sekundärstromkreises
Raumtemperatur 20 °C 80 °C
Widerstand des Sekundärstromkreises : Mindestens13 kOhm 16 kOhm
Widerstand des Sekundärstromkreises : Nenn 15 kOhm 17 kOhm
Widerstand des Sekundärstromkreises : Maximal 17 kOhm 19 kOhm

[Emma]

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Kontrolle : Isolierungswiderstand (Zylinder 1/2 und 1/3)

"d" Zylinder 1.
"f" Zylinder 2.
"g" Zylinder 3.
"h" Zylinder 4.
Isolierungswiderstand zwischen den Zylindern 1/2 und 1/3 messen :
Wenn die Widerstandswerte einwandfrei sind (Siehe Übersicht) : Isolierungswiderstand prüfen(Zylinder 4/2 und 4/3)
Wenn die Widerstandswerte abweichen : Maßnahmen durchführen
Isolierungswiderstand
- Zylinder 2 Zylinder 3
Zylinder 1 Unendlich Unendlich

Kontrolle : Isolierungswiderstand (Zylinder 4/2 und 4/3)

"d" Zylinder 1.
"f" Zylinder 2.
"g" Zylinder 3.
"h" Zylinder 4.
Isolierungswiderstand zwischen den Zylindern 4/2 und 4/3 messen :

Wenn die Widerstandswerte einwandfrei sind (Siehe Übersicht) : Isolierungswiderstand zwischen den Zylindern und dem Stecker "a" messen
Wenn die Widerstandswerte abweichen : Maßnahmen durchführen
Isolierungswiderstand
- Zylinder 2 Zylinder 3
Zylinder 4 Unendlich Unendlich

Kontrolle : Isolierungswiderstand zwischen den Zylindern und dem Stecker messen

"a" 4-poliger grauer Stecker .
"d" Zylinder 1.
"f" Zylinder 2.
"g" Zylinder 3.
"h" Zylinder 4.
Isolierungswiderstände zwischen dem Primärkreis und dem Sekundärekreis prüfen :
Wenn die Widerstandswerte einwandfrei sind (Siehe Übersicht) : Die Zündspuleneinheit ist konform ; Diagnose-Plattform kontaktieren, um die Fehlersuche bei weiteren Bauteilen fortzuführen
Wenn die Widerstandswerte abweichen : Maßnahmen durchführen

Isolierungswiderstand
- PIN 4 des Steckers "a" PIN 3 des Steckers "a" PIN 2 des Steckers "a" PIN 1 des Steckers "a"
Zylinder 1 Unendlich Unendlich Unendlich Unendlich
Zylinder 2 Unendlich Unendlich Unendlich Unendlich
Zylinder 3 Unendlich Unendlich Unendlich Unendlich
Zylinder 4 Unendlich Unendlich Unendlich Unendlich

besser bekomme ich es nicht hin.
MfG
Emma

[Emsländer]

Hallo Emma,

Supi recht schönen Dank für das Dokument. Habe dann auch gleich mal nach gemessen.

Was soll ich sagen im Primärkreis zwischen 2-3 kein Wert die anderen haben 0,9 Ohm.

Da werde ich die Spule mal bestellen und tauschen wenn dem so ist.

Nochmal einen Frage zur WFS: Laut Handbuch müste die Leuchte die auch bei der Zentralverriegelung leuchtet
bei Schlüsselposition 2 schnell blinken wenn die WFS aktiv bleibt bei gesteckten
Schlüssel. Habt ihr das mal so beobachtet mir mir blinkt dann nichts.

Gruß Jürgen

[Peupa205]

Also, wir haben zwar nur die 206CC mit dem 2l-Motor, aber da blinkt auch bei uns nix. Was hast du denn für ein BJ ?

[Emsländer]

Nabend Peupa205,

EZ 02.2005 Blinken sollte die Leuchte nur wenn der Transponder n.I.O. ist bzw. die WFS noch aktiv ist.

Original:Bei einer Funktionsstörung im
System blinkt die im Mittelteil des
Armaturenbrettes beindliche Kontrollleuchte
für die Zentralverriegelung
schnell, wenn die Zündung
eingeschaltet wird (Zündschlüssel
bis zur 2. Stufe).
In diesem Fall startet Ihr Fahrzeug
nicht.
Wenden Sie sich schnellstmöglich an
einen PEUGEOT-Vertragshändler.

[Peupa205]

OK, unsere sind von 2002/2003. Da gab es die Funktion wohl noch nicht. Allerdings werden leere Batterien im Schlüssel erkannt und angezeigt.

[Emsländer]

Hallo Forengemeinde,

mein Problem ist gelöst es war der Zündblock !!

Meinen Dank gilt den hilfreichen Mitgliedern hier insbesondere Johannesf für den Hinweis
und dann Emma für die Überlassung Dokument 'Wie richtig den Zündblock messen'.

Fazit: Nach über 30jahren KFZ-Mechaniker Abstinenz hat es mal wieder richtig spass gemacht
an einem Auto zu schrauben bzw. darüber nachdenken wie was zusammen hängt. Früher da war
ein Eimer der Vergaser, Turbos waren selten und man konnte die Werkzeugkiste noch mitnehmen
in den Motorraum mit Deckel zu, lang isses her.
Beim nächstenmal gleich in ein vollwertiges Diagnosegerät investieren das Zahlt sich nachher aus!

Gruß Jürgen