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Langzeitprojekt Fahrwerk 205 1.4 Sacré Numéro

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  1. #1
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    Langzeitprojekt Fahrwerk 205 1.4 Sacré Numéro

    Tach allerseits

    Mein Spassauto hat es nun nach 10-monatiger Pause zurück auf die Strasse geschafft. Ich bin wirklich überzeugt vom Fahrwerk, es erlaubt hohe Kurvengeschwindigkeit und ist sehr präzis zu lenken, kein Vergleich zum 106er Serie 1.

    Langfristig will ich dem Auto noch ein paar Verbesserungen im Bereich Fahrwerk angedeihen lassen.

    Primäres Ziel dabei ist, dass das Fahrwerk besser wird, als ein bisschen schnellere Kurvengschwindigkeiten erlaubt. Die Optik ist zweitrangig. Ich will eher nicht supertief und superbreit, lieber einen guten Kompromiss. Was mit so vorschwebt sind 30 mm mit guten Dämpfern, 5mm Verbreiterungsplatten und relativ normale 155er-Reifen (evtl. 165er) auf den Standardfelgen oder Felgen vom Rallye, die dann aber keine Verbreiterung brauchen würden denke ich.

    Frage nun: Wer hat Erfahrungen mit Bilstein B6? Sind die noch einigermasse komfortabel oder schlagen die einem das Kreuz weich?
    Gibt es Leute die eher Koni empfehlen würden?
    Mit welchen Federn arbeiten die Dämpfer am besten zusammen? Gibts es auch progressive Federn für den 205 damit kleine Fahrbahnunebenheiten sanfter gefedert werden?

    Fragen über Fragen :-) Das ganze hat Zeit, ich werde wohl erst nächstes Jahr ernsthaft investieren aber ich will mir jetzt schon mal Gedanken dazu machen..

    Grüsse aus der Schweiz

    Oli

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  2. #2
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    Kein Mensch mit Bilstein in nicht-GTI-Pugs unterwegs???
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  3. #3
    Senior Member Avatar von Schrauber 60
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    Mahlzeit,
    auch wenn Du mich erschlägst wegen der Antwort. Ist nur meine persönliche Meinung.

    Ein Peugeot 205 – oder auch anders Auto- das kurz vor dem H- Kennzeichen steht würde ich mit so etwas nicht verschandeln, sondern original erhalten. Das ist wichtig für das H Kennzeichen .
    Die Konstrukteure haben dem Löwen 205 ein sehr gutes abgestimmtes Fahrwerk gegeben.
    Das einzige über was ich nachdenken würde wäre eine Domstrebe, die nur wenige % mehr Stabilität bringen. Aber besser als gar nichts.

    Zum Fahrwerk. Diesen Peugeot 106
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    tiefer, schöner und lauter habe ich nur wenige Monate nach dem erneuten Aufbau nach Kauf gefahren. 3-4 Zentimeter Ordner ABE und TÜV Abnahmen nur vom Vorbesitzer, unter anderem auch wegen dem Fahrwerk.
    Es war für meine Wirbelsäule eine Rappelkiste. Und hatte eine schlechtere Kurvenlage im Gebirge als das normale Fahrwerk.
    Deshalb ging er sehr schnell wieder weg.

    Nachsatz: dieses oder voriges Jahr durfte ich bei dem Tunningauto die Lenkung erneuern, nein nicht kostenlos .
    Durch die Veränderung der Lage der Lenkstangen in der Höhe und den andern Federn kam es zur Zerstörung der Führungsbuchse auf der Beifahrerseite in der Lenkung. Soll ein bekanntes Problem bei solchen Fahrwerken sein haben mir andere Schrauber bestätigt
    Geändert von Schrauber 60 (02.09.2018 um 21:23 Uhr) Grund: Nachsatz
    ein Pup ist kein Pfeil, gut Ding braucht lang Weil

    1. Auto ca. 1980 Moskwitsch Kombi Zweisitzer
    danach 2 Stück 2140 Moskwitsch Kombi 5 Türer
    ab ca. 1992 Peugeot 205 1,4 Liter 5 Türer
    Ab 1993 Lada 1500 Limousinen – 2 Stück
    danach Lada Kombi 1700i
    2002 Laguna Kombi 2,2 Saugdiesel mit 0 Problemen
    2012 Peugeot 106 1,1 Liter Dreitürig 2. Aufbau nach ZKD Schaden in 2016
    + Peugeot 205 Cabrio in 2017, auch ein sehr schönes Auto
    bereits 3x in der Werkstatt gewesen ab 1980
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  4. Ein Peugeot-Freund hat sich bei Schrauber 60 für den hilfreichen Beitrag bedankt:

    Peupa205 (03.09.2018)

  5. #4
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    Wir reden hier von Federn und Dämpfern, nicht vom abflexen des Dachs. Das lässt sich ziemlich schnell wieder rückrüsten, ich werde ja auch die alten Federn nicht wegschmeissen..

    Ich weiss, ein tieferes Fahrwerk mit strafferen Dämpfern wird schnell unfahrbar, deshalb aucn meine Frage hier. Ich bin soeben mit dem 205er nach Neapel und zurück gedüst (heute nacht angekommen) und ich schätze das fahrwerk sehr, vor allem im Vergleich zu meinen anderen beiden Autos, dem 96er 106er 1.1 und dem 96er Panda 900. Aber trotzdem denke ich, dass da noch Verbesserungspotential vorhanden ist. Gerade ich bin wirklich kein Fan von hart und rappelig, wenn schon tiefer dann muss das Fahrwerk auch wirklich etwas besser können und immer noch Restkomfort bieten, sonst bin ich dann der erste der sich dagegen entscheiden und es bei frischen Seriendämpfern, frischen Reifen, Domstrebe und maximal 5 mm Spurverbreiterungen sein lässt..
    Aber gerade deshalb hier ja auch meine Frage. Bei den GTIs ist es ja onehin salonfähig mit 205er-Schlappen und so tief wie möglich durch die Gegend zu kurven, bei den normalen Varianten scheinbar nicht.
    Da ich aber jetzt 8 Jahre am Stück Fiat Panda gefahren bin mit einer Maximalleistung von 54 PS im 1100er und einem Minimum von 34 PS im 750er ist der 75PS-205er für mich mein persönlicher GTI, und deshalb denke ich auch über Möglichkeiten nach diesen onehin schon erhöhten Fahrspass noch etwas zu verbessern, falls möglich.

    Falls es also Leute gibt die aucn bei den normalen 205er mal Konis oder Bilsteins und tiefere Federn verbaut haben und etwas darüber zu berichten wissen, ich bin ganz Ohr...
    Geändert von Bastler-Oli (11.09.2018 um 23:53 Uhr)
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  6. #5
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    Mahlzeit,
    der 205 GTI hat entsprechend seiner Leistung ein anders Fahrwerk als unsere Autos .
    Bei anderen Federn vorn muss auch die Hinterachse in den Drehstäben verändert werden. Bei einer gebrauchten Achse eine Sch.... Arbeit. Und wenn Du Pech hast sind die Nadellager , 2-3 mm stark, schon hin und der Achsstumpf eingelaufen.
    Habe fast baugleiche Achse vom 106 selbst aufgearbeitet, kenne daher den Aufwand und die Fehler der Achse.

    Nachsatz: vor ca. einem Jahr stand ein 205 GTI für 1800 € VB bei uns in der Nähe in Hannover zum Verkauf. Habe gleich Abends 2000 € geboten und Telefonnr. zum Anrufen für Morgens erhalten. Nach dem Telefongespräch bin ich von meiner Kaufabsicht zurück getreten.
    Hatte in der Anzeige das veränderte Fahrwerk übersehen. Und das war auch der Grund warum der Verkäufer mit einem Bestand von 10 verschiedenen Fahrzeugen dieses Auto angeboten hat. Auch ihm gefiel die veränderte Straßenlage nicht.
    Die Anzeige wurde übrigens nach unserm Gespräch gelöscht und mit 2800 € erneut eingestellt und war innerhalb eines Tages wieder weg
    ein Pup ist kein Pfeil, gut Ding braucht lang Weil

    1. Auto ca. 1980 Moskwitsch Kombi Zweisitzer
    danach 2 Stück 2140 Moskwitsch Kombi 5 Türer
    ab ca. 1992 Peugeot 205 1,4 Liter 5 Türer
    Ab 1993 Lada 1500 Limousinen – 2 Stück
    danach Lada Kombi 1700i
    2002 Laguna Kombi 2,2 Saugdiesel mit 0 Problemen
    2012 Peugeot 106 1,1 Liter Dreitürig 2. Aufbau nach ZKD Schaden in 2016
    + Peugeot 205 Cabrio in 2017, auch ein sehr schönes Auto
    bereits 3x in der Werkstatt gewesen ab 1980
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  7. #6
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    @Bastler-Oli
    ...also ich baue ja diesen Green wieder auf (Scheunenfund).
    Der wurde mal mit anderen Federn (rote) vorn um 30 mm tiefer gelegt.
    Da ich hier in MeckVoPo hier und da noch mit Kopfsteinpflasterstrassen zu kämpfen habe, fliegen die Federn bei mir raus.
    Im Tausch gegen Standard-Federn kannste die zum testen gerne haben.
    Bei Gelegenheit schicke ich mal Fotos - will da diese Woche noch ran ...
    Thomas
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  8. #7
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    Nee die standardfedern will ich lieber behalten, man weiss ja nie wann man das auto wieder zurückrüsten will.
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  9. #8
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    Wenn wir schon dabei sind, weiss jemand ne Bezugsquelle für passende Domstreben?
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  10. #9
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    Habe mir gerade für den 106 eine woanders gekauft, mal sehen wie der Unterschied ist.
    ein Pup ist kein Pfeil, gut Ding braucht lang Weil

    1. Auto ca. 1980 Moskwitsch Kombi Zweisitzer
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