Peugeot 306 Forum
Eine der 4 Zündkerzen defekt

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  1. #11
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    Hallo Oliver - gibt´s eigentlich schon was neues bezüglich der Störung?? Wär für alle ganz interessant!

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  2. #12
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    Hallo Zusammen.

    Sorry erst einmal, dass es lang still war aber genau genommen gibt es nichts neues. Der Stand ist nach wie vor so wie letzten Monat.
    Ich kam nicht dazu und ich habe auch absolut keine Idee wo ich ansetzen soll.

    Logischer Gedanke:
    Nachdem die Kerze ja voll verbrannt ist, kann es ja nur noch daran liegen, dass die Spritzufuhr/Einspritzung ein Problem hat.

    Das Reperaturhandbuch gibt leider nicht viel her dazu.
    Wo ansetzen - aus der Erfahrung die Ihr habt.

    Aus Zeitgründen, bin ich für jede Info dankbar die ich bekommen kann.
    Die hier gefundenen Beiträge waren bisweilen nicht so hilfreich, bin es aber auch ehrlich gesagt primär überflogen.

    Euch allen "Guten Rutsch" - aber ohne Löwen - ins neue Jahr

    Gruß
    Oli
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  3. #13
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    Zitat Zitat von Oliver1965 Beitrag anzeigen

    Wo ansetzen - aus der Erfahrung die Ihr habt.

    Die hier gefundenen Beiträge waren bisweilen nicht so hilfreich, bin es aber auch ehrlich gesagt primär überflogen.
    Wo Du ansetzen kannst, steht in den Beiträgen, die Du nach primärem überfliegen für nicht so hilfreich gehalten hast.
    Vielleicht solltest Du dir die Mühe machen, die darin genannten Punkte erstmal abzuarbeiten, bevor Du rumnölst.
    Nichts auf der Welt ist so gerecht verteilt wie Verstand: jeder ist überzeugt, genügend davon zu besitzen.
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  4. #14
    Senior Member Avatar von MenschMeier
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    Zitat Zitat von Oliver1965 Beitrag anzeigen
    Logischer Gedanke:
    Nachdem die Kerze ja voll verbrannt ist, kann es ja nur noch daran liegen, dass die Spritzufuhr/Einspritzung ein Problem hat.
    Hallo Oli,
    nein, nicht zwingend. An deiner Stelle würde ich einen Kompressionstest machen, auch aufgrund der Geräusche und des schwarzen Qualmens. Noch ist ja die Ursache für den ursprünglichen Kerzendefekt nicht geklärt, es wäre also eine Möglichkeit, daß die Kerze dadurch verbrannt ist, weil beispielsweise ein Ventil nicht mehr dicht war. Genausogut kann es aber auch sein, daß ursprünglich nur die kerze einen Defekt hatte, und wenn es nur ein zu großer Elektrodenabstand war, oder ein falscher Wärmewert, dadurch aber auch in der Folge ein Venbtil verbrannt ist und der Motor deswegen nun wie ein Sack Nüsse läuft. Hat der entsprechende Zylinder nun einen stark nach unten abweichenden Kompressionsdruck, dann forsche erstmal nach der Ursache dafür, bevor du dich an die Einspritzung begibst.

    Rutsch auch mal gut,
    Manu
    Wenn andere fluchen, heulen, beten, probier ich´s mit dagegentreten

    NICHT ALLES WAS EIN LOCH HAT IST KAPUTT!

    97er Cabrio Phase 1, 2,0l, 121PS
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