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Infos zum 1,6 THP Motor

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    Infos zum 1,6 THP Motor

    Die Zusammenarbeit der beiden Unternehmen stärkt das erstklassige industrielle Know-how in Westeuropa, sowohl in Frankreich als auch in Großbritannien.

    Die Herstellung der Hauptteile des Motors erfolgt für beide Hersteller im PSA Peugeot Citroën Werk im nordwestfranzösischen Douvrin. Montiert werden die Motoren jedoch getrennt: in Douvrin für PSA Peugeot Citroën und im britischen Werk Hams Hall für MINI. Die separate Montage erleichtert die Logistik der Belieferung der Automobilwerke beider Hersteller.

    Die Kooperation setzt eine leistungsfähige, flexible Organisation voraus, die den Anforderungen der unterschiedlichen Montageverfahren und der geografischen Entfernung zwischen den Werken Rechnung trägt.

    Ende 2005 wird für dieses Projekt in Française de Mécanique ein komplettes Fertigungsmodul in Douvrin in Betrieb genommen werden. Das Modul entspricht einer gut integrierten und autonomen Fertigungseinheit, die an anderen Einsatzorten einfach zu reproduzieren ist. Sie umfasst sowohl die Bearbeitung der wichtigsten Motorteile – Zylinderkopf, Zylinderblock, Kurbelwelle, Pleuelstange – als auch die Montage der Motoren. Diese Fertigungsorganisation ermöglicht die Produktion von 2.500 Einheiten pro Tag und entspricht dem optimalen Gleichgewicht zwischen Effizienz und Rentabilität der Investitionen.

    Für dieses erste Modul, das auf einer Fläche von rund 60.000 m2 aufgebaut wurde, wurden Investitionen im Wert von 330 Mio. Euro getätigt. Es wird alle 26 Sekunden einen Motor fertig stellen können, wobei die Version des Motors unbedeutend ist. Bei voller Kapazität werden dort 1.120 Mitarbeiter in vier Schichten arbeiten, die in 152.000 Schulungsstunden trainiert wurden.

    Die Motoren der zukünftigen Varianten des MINI werden im britischen Werk Hams Hall montiert. Die geografische Nähe zum BMW Group Werk Oxford ermöglicht ein schnelles, genaues und flexibles Management der Just-in-time-Belieferung, die Reduzierung von Lagerbeständen und der Verkürzung der Lieferfristen.

    Die PSA Peugeot Citroën Werk Charleville und die Gießerei Mulhouse werden als Rohling-Lieferanten ebenfalls in das industrielle Kooperationsschema einbezogen. Diese Werke zeichnen sich durch zahlreiche Innovationen aus wie zum Beispiel:
    Lost Foam-Verfahren zur Herstellung von Zylinderköpfen
    Zylinderblöcke aus Aluminium-Druckguss mit eingegossenen Gusseisenmänteln
    Stahlkurbelwelle mit unbearbeiteten Gegengewichten
    im Doppelabdruckverfahren geschmiedete Pleuelstangen

    Da PSA Peugeot Citroën und die BMW Group der Qualitätssicherung höchste Bedeutung beimessen, erfolgt diese nach Kriterien, die von den beiden Partnern festgesetzt wurden. Sie bezieht sich sowohl auf die produzierten Teile als auch auf die gekauften Fertigteile. Beide Partner führen einen aufeinander abgestimmten Prozess ein, der hundertprozentige und sofortige Transparenz zwischen den beiden Motorenwerken sicherstellt und somit mögliche Probleme schnell erkennen und beseitigen lässt.



    http://www.douvrin.psa.fr/index.php

    http://www.psa-peugeot-citroen.com/

    http://fr.wikipedia.org/wiki/Française_de_Mécanique

    http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_PSA_engines


    auch die 3 Zylinder sollen von dort kommen

    Wie die Automobil-Produktion meldet, hat PSA Peugeot Citroën beschlossen, die sich aktuell in der Entwicklung befindliche 3-Zylinder-Benziner-Palette um eine Turbo-Version der 3-Zylinder-Saugmotoren zu erweitern. Die neue Motorenfamilie umfasst Saugmotoren mit 1 l und 1,2 Litern Hubraum, von denen ab 2012 jährlich bis zu 640.000 Stück im Werk Trémery gebaut werden sollen. Die Produktion der 1,2 Liter-Turbo-Version ist ab 2013 im Motorenwerk La Française de Mécanique in Douvrin, Département Pas-de-Calais, geplant, das 320.000 Stück pro Jahr herstellen kann. Dazu sollen bis 2013 für die Produktion des neuen 3-Zylinder-Turbo-Benziners im Werk Douvrin 175 Millionen Euro investiert werden. In Douvrin werden gegenwärtig Otto- und Dieselmotoren sowie der in Kooperation mit der BMW Group entwickelte EP-Benziner produziert. Diese Investition soll PSA Peugeot Citroën erlauben, seine Marktführerschaft im Segment der verbrauchsarmen Fahrzeuge mit niedrigem CO2-Ausstoß weiter zu stärken. Das 1969 gegründete Werk La Française de Mécanique in Douvrin wird zu gleichen Teilen von PSA Peugeot Citroën und Renault gehalten und beschäftigt 3.400 Mitarbeiter. In der Motorenfertigung werden die Bauteile hergestellt und täglich 6.200 Antriebe montiert. 2009 stellte La Française de Mécanique insgesamt 1,3 Millionen Motoren her, davon 942.000 für PSA Peugeot Citroën.



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  2. #2
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    Re: Infos zum 1,6 THP Motor

    nach dem es ja RCZ auch betreffen könnte, hier der verweis auf einen Dauertest 308 THP

    http://www.peugeotboard.de/peugeotfo...C&type=&mode=0
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  3. #3
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    Re: Infos zum 1,6 THP Motor

    ... aber empfehlen kann ich den Bericht nicht ... klingt nämlich nicht gerade gut für unseren THP Motor... hoffe nur, dass sich mein RCZ niemals in Rauch auflöst!!!
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