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308 I (2009), müssen Injektoren & Steuerkette angelernt werden?

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  1. #1
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    308 I (2009), müssen Injektoren & Steuerkette angelernt werden?

    Hallo zusammen,

    ich bin gerade dabei, zusammen mit einem kleinen (freien) Werkstattbetrieb bei meinem jüngst erworbenen 308 (Typ 3003 AJU, BJ 2009, VTI 1.4, 120Tkm runter) die Fehlzündungen auf Zylinder 4 (bei warmen Motor beim Wechsel von Last auf Leerlauf) auf die Schliche zu kommen.

    Nach dem üblichen Prozedere Kerzentausch, Spulen untereinander umstecken, Kompressionstest, Kontakte Steuergerät auf Korrosion geprüft, denkt der Mechaniker, es könnte eine defekte Einspritzdüse sein, die vielleicht reichlich Kraftstoff einspritzt, aber möglicherweise nachtropft. Das Kerzenbild nach Testfahrt könnte drauf hindeuten.

    Einspritzdüse ist bestellt, aber ich frage mich gerade: muss die möglicherweise im Steuergerät angelernt werden, oder reicht es vorherige Fehler einfach zu löschen?

    Eine andere Frage im Zusammenhang: bei 100Tkm wurde lt. Vorbesitzer die Steuerkette gewechselt, allerdings weiß ich nicht, ob in einer Fachwerkstatt. Ist so etwas *immer* mit Anlernen beim Steuergerät verbunden? Oder anders gefragt, können Zündaussetzer dadurch provoziert werden, indem eine getauschte Kette nicht angelernt wurde?

    Danke & Grüße,
    Sascha

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  2. #2
    Senior Member Avatar von Emma
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    Es muss weder die Einspritzdüse noch der Austausch der Steuerkette angelernt-/konfiguriert werden.
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  3. #3
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    Danke Emma!

    Ich habe aktuell eine Frage, wahrscheinlich auch in Deine Richtung:

    Was kostet es für gewöhnlich (sowohl Frei als auch Fachwerkstatt), beim 308 I VTI 1.4 eines der Einspritzventile (hier: das 4.) zu wechseln? Bzw. wie viel Arbeitszeit is da anzusetzen?

    Meine VIN ist VF34C8FSCAY056621.
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  4. #4
    Senior Member Avatar von Emma
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    - AUSTAUSCH EINSPRITZDUESE/EINSPRITZDUESEN 1h Vorgabezeit laut Hersteller x Stundenverrechnungssatz Werkstatt
    - FEHLERSPEICHERABFRAGE 0,3 h Vorgabezeit laut Hersteller x Stundenverrechnungssatz Werkstatt

    Material siehe Anhang
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    Geändert von Emma (22.01.2021 um 15:43 Uhr)
    Wer billig schraubt, schraubt 2 mal.
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  5. Ein Peugeot-Freund hat sich bei Emma für den hilfreichen Beitrag bedankt:

    Sascha308 (23.01.2021)

  6. #5
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    Danke für die Info.

    Der Mechaniker hier will für den Einbau 270€ haben, inkl. Ventil, und dann noch ohne Rechnung und ohne Garantie. Allerdings hat er vorher noch einen Kompressionstest gemacht. Aber was kostet normalerweise so ein Test? Das waren mal gerade 5min, kurz Kerzen raus und Manometer dran, und gestartet hab ich auch noch selber...
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  7. #6
    Senior Member Avatar von Emma
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    Für Schwarzarbeit viel zu teuer !!!!

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  8. Ein Peugeot-Freund hat sich bei Emma für den hilfreichen Beitrag bedankt:

    Sascha308 (23.01.2021)

  9. #7
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    Ach so, wenn 4 Düsen im Werkstattprogramm mit 1h angesetzt sind, würde eine Werkstatt doch nur 0,25h bei einer ansetzen, richtig?

    Danke für die 2. Kostenaufstellung.
    Geändert von Sascha308 (22.01.2021 um 17:17 Uhr)
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  10. #8
    Senior Member Avatar von Emma
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    Ob 1 Einspritzdüse oder 4 Einspritzdüsen ersetzt werden müssen, es bleibt 1h Vorgabezeit, da alle Einspritzdüsen in einer Rampenleiste montiert sind.
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  11. #9
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    Sooo... Einspritzdüse hat eine andere freie Werkstatt gewechselt (knapp 70€ mit Rechnung, die Düse habe ich selbst mitberacht, 39€, also großer Unterschied zu vorher...).
    Wär toll gewesen wenn die Düse das Problem gewesen wäre, aber das Problem bleibt bestehen (Ruckeln bei Betriebstemperatur und unteren und mittleren DZ-Bereich, Abschalten Zylinder 4).

    Der Wagen ist bereits durch einige Werkstatthände gegangen (beim Vorbesitzer), u.a. auch die Steuerkette. Jetzt fragt mich heute der Mechaniker, ob denn mal die Steuerzeiten geprüft wurden. Ist das nicht zwingend beim Wechsel der Kette? Die ist ja erst 20Tkm her.

    Hintergrund ist, dass ich den NW-Sensor (Bank 2, Auslass) abstecken kann, dann läuft der Wagen ruhig. Der Mechaniker meint, ist ja schlüssig, weil dann das Soll-Kennlinienfeld genommen wird, und dann scheinen die Ist-Daten an der Nockenwelle vergurkt. Allerdings ist momentan nicht so klar, ob sich dort jemand da ran machen würde.

    Frage: wie aufwändig ist das Prüfen und ggf. einstellen der Steuerzeiten beim 308? Geschieht das mit dem Werkzeug, das zum Wechsel der Kette benutzt wird? Kann eine freie Werkstatt diese Arbeit korrekt ausführen? Wenn ja, was wäre die Prozedur und was käme kostentechnisch auf mich zu?
    Geändert von Sascha308 (29.01.2021 um 21:04 Uhr)
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  12. #10
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    Mal nebenbei, ich hab' in 2020 bei Peugeot in RHEIN/MAIN 109 Euro/Stunde (inkl. 19% MwSt.) bezahlt, für gute Arbeit.
    Peugeot 308 Allure 1.6 BlueHDI 120 STOP&START 6-Gang manuell (09/2015)
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