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205 - Thermoschalter fr Khlerlfter

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  1. #1
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    205 - Thermoschalter fr Khlerlfter

    Hallo 205'er Freunde, hoffe es gibt Euch noch.

    Ich fahre seit 13 Jahren einen Green BJ 07/1991 und es gibt eigentlich keine Ecke vom Schiebedach bis zum Achslager, die ich nicht kenne. 2.Motor, 3. Hinterachse ect.

    Peugeot 205 - Green (Baujahr 07/1991)
    561Tkm Stand 07/2020
    F 1.1i 20C, Motor HDZ, Typ TU1M, Getriebe MA1, GKAT, Bosch MonoJetronic,
    Leider musste ich ihn wegen Problemen der Radksten die Original-Streifen nehmen.Klicke auf die Grafik fr eine grere Ansicht 

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    Thema:
    Ich brauche einen einstufigen Schalter mit M 22 Gewinde ohne Kabelschuhe sondern auf einem dreipoligen Stecker fr die ueren Pole.
    Den Originalschalter habe ich leider nicht mehr und der Ersatz beim Teilehndler hat einen Ausschaltpunkt bei 87 Grad. Das Thermostat hat aber erst bei 88 Grad seine max. ffnung fr den Khlerkreis.
    Fazit geht der Lfter bei normaler Temperatur nie aus, wenn das Wasser einmal zu hei war.
    Nervig
    Der Khlkreis und der Ausgleichsbehlter inkl. Deckelventil ist in Takt.

    Als OEM-Nummern habe ich eine bunte Auswahl, wo alle Temperatur-Bereiche mglich sind.
    Anhang 31427Klicke auf die Grafik fr eine grere Ansicht 

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    126414, 126417 falsche Bauform
    126427, 126444 , 126445 hat zwei Stufen
    126423 schaltet bei 85 Grad zu spt aus

    Es bleibt der 126440 von min. 92 und max. 97 Grad mit gelber Markierung.

    Meine Frage:
    Was denkt Ihr, sind die 97 Grad bis zum Einschalten zu hei?
    Ich will den Motor nicht berhitzen und ein Khlerleck riskieren.

    Danke schon mal fr Eure Tips.
    VG Axel

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  2. #2
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    Wir hatten beim 205 Forever mit dem TU-1M-Motor genau das gleiche Problem. Wir haben schluendlich den 92/97Grad- Schalter genommen und es hat gepat. Der Motor luft perfekt und der Lfter geht eigentlich nur nach scharfer AB-Fahrt an.
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  3. #3
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    Zitat Zitat von Peupa205 Beitrag anzeigen
    Wir hatten beim 205 Forever mit dem TU-1M-Motor genau das gleiche Problem. Wir haben schluendlich den 92/97Grad- Schalter genommen und es hat gepat. Der Motor luft perfekt und der Lfter geht eigentlich nur nach scharfer AB-Fahrt an.
    Hallo Peupa205
    danke Dir und das hrt sich gut an. Ist aber schon typisch das es bei dem konkreten Motor keinen konkreten Typ gibt und man selber testen muss.
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  4. #4
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    Doch, die Peugeot-Werkstatt hatte auch nur diesen Typ vorrtig, allerdings so teuer, da wir uns den im Internet bestellt haben.
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  5. #5
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    Zitat Zitat von Peupa205 Beitrag anzeigen
    Doch, die Peugeot-Werkstatt hatte auch nur diesen Typ vorrtig, allerdings so teuer, da wir uns den im Internet bestellt haben.
    Ich bin aus der OEM-Liste nicht schlau geworden.
    Dann ist der Gelbe 92-97 Deine Empfehlung.
    Ich warte mal noch bis zum Wochenende und dann bestelle ich logisch online.
    Danke Dir erstmal fr Deine Infos.
    VG Axel
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  6. #6
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    an alle hier - kennt Ihr eigentlich den link zu Peugeot -Frankreich.
    hier gibt es Zeug aus Gummi oder Kunststoff, das gerne mal bricht oder ber die Jahre um cm schrumpft.
    Hier klicken
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  7. #7
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    Ja, der Link ist einigen bekannt. Leider gibt es einige wichtige Teile nicht fr Geld und gute Worte. Z.B. die Schachtleisten der Fenster vom 205 Cabrio etc.
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  8. #8
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    Zitat Zitat von Peupa205 Beitrag anzeigen
    Ja, der Link ist einigen bekannt. Leider gibt es einige wichtige Teile nicht fr Geld und gute Worte. Z.B. die Schachtleisten der Fenster vom 205 Cabrio etc.
    genau. meine sind ber die Jahre auch schon 1,5 cm geschrumpft
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