Zusammenfassung aus mehreren Beiträgen zum Thema Heckleuchte und Lampenwechsel - dem Wunsch der Bebilderung komme ich hier im Kommentar nach.
Werkzeug und Material:
Um die Heckleuchten beim 106er Typ2 zu lösen, benötigst Du einen Kreuzschlitz-Schraubendreher, notfalls tut es auch ein Schraubendreher mit kleiner Klinge.
Für den Austausch einer Bremsleuchte, die mit einem Schlusslicht kombiniert ist, benötigst Du eine Zweifaden-Lampe! Es ist eine 21W/5W-Kombination, nennt sich auch P21/5W oder 12V21/5W und hat zwei Kontakte im Fuß. Das separate Schlusslicht nutzt eine P5W (notfalls P10W?, habe auch Bezeichnung R5W gefunden...), der Blinker PY21W (notfalls P21W), das Rückfahrlicht und die Nebelschlussleuchte jeweils eine P21W. Die 12V-Glühlampen mit Bajonettsockel BA15s sind Bestandteil der meisten H4-Ersatzlampenkästen (ab ca. 3,50 EUR) und auch separat erhältlich (P21/5W für ca. 1,20 EUR, P21W ca. 0,90 EUR). Die 11 beim Peugeot 106 II verwendeten Glassockellampen W5W sind in Standardlampenkästen seltener zu finden ...

Vorgehensweise:
a) Entferne den Peugeot-Mutternschlüssel für die Radmuttern, falls dieser noch im (linken) Lüftungsgitter eingehakt ist.

b) Entferne die hintere Abdeckung (diese schützt Kabelbaum und Innenleben der hinteren Lichteinheit). >>Bild 1

c) Löse die oben im Lüftungsgitter liegende Kreuzschlitzschraube. >>Bild 2

d) Kippe das Gitter oben zuerst aus der Kulisse und nimm es dann heraus. Achte auf die Schraube, dass sie nicht verloren geht!

e) Entferne die schwarzen Flügelmuttern (die sind normalerweise nur handfest angezogen). Eine liegt im freigelegten Hohlraum der Belüftung, die andere liegt in gleicher Höhe unterhalb der entfernten Elektrik-Abdeckung.) >>Bild 3

f) Drücke die Lichteinheit unter Beachtung/Drücken des großen Kunststoff-Hakens vorsichtig raus (sie hängt weiterhin am Kabel-Baum). Beachte die beiden Kunststoff-Zapfen neben den Schrauben der Flügelmutern - die Heckleuchte wird ohne sie zu verkanten oder zu drehen herausgezogen!>>Bild 4

g) Wenn sie ausreichend weit gelöst ist, kannst Du den inneren Lampenträger mit den Glühlampen von der äußeren Heckleuchte (farbiger Kunststoffkörper mit Gummidichtung) trennen. Drücke hierzu die beiden kleinen Kunststoff-Haken des Lampenträgers, während du an der äußeren Heckleuchte ziehst. Den Lampenträger auf der Stoßstange ablegen. Die äußere Heckleuchte bitte so ablegen, dass sie nicht verkratzt! >> Bild 5, 5a

h) Jetzt liegen die Glühlampen frei. Sie lassen sich jeweils mit leichtem Druck in die Fassung drücken und ein wenig nach links drehen, um sie dann zu entfernen. Austauschlampe mit leichtem Druck in die Fassung drücken und ein wenig nach rechts drehen (Anschlag).

Tipps:
- Der Test, ob der Glühlampenwechsel funktioniert hat, kann bei geöffneter Leuchte erfolgen. Das Bremslicht funktioniert nur bei eingeschalteter Zündung! Hier benötigt man also einen Helfer, der auf die Bremse tritt... Batterie aktiv, Motor muss nicht an sein.
(Dito: Rückfahrlicht bei Zündung und eingelegtem Rückwärtsgang, Nebelrücklicht nur bei geschaltetem Abblendlicht, Nebellicht und Zündung)
- Die anderen Glühlampen (Nebelrücklicht, 2. Rücklicht, Blinker und Rückfahrlicht) ggf. mit einem Tuch/Taschentuch säubern >>> mehr Licht, mehr Sicherheit! In der rechten Heckleuchte habe ich eine P5W in die englischeenglische Nebelleuchtenposition eingebaut. Das sieht gut aus, ist nicht verboten und man hat gleich eine 5W-Reservelampe für das Rücklicht dabei. Wer mag, kann auch eine P10 oder P21W verwenden - ich habe diesbezüglich nicht Widersprüchliches gefunden.
- Direkt eine zweite Bremslicht/Rücklicht-Glühlampe als Reserve zulegen... es gibt lt. Murphy ja bald noch eine ausgefallene Bremsleuchte!
- Vor dem Wiedereinbau in umgekehrter Reihenfolge etwaige Schmutzränder auf dem Blech entfernen und ggf. auch die Dichtung reinigen, damit hier später auch alles wasserdicht wird.
- Der Peugeot 106 II (ab BJ 1994) verwendet lt. Original-Bedienungsanleitung für die Blinker vorn und hinten gelb eingefärbte Glühlampen PY21W - das ist zumindest für die Front-Blinker zu beachten, da hier keine farbige Streuscheibe existiert! Hinten geht notfalls auch eine P21W, dann hat man aber keine gelbe Reserve zum Wechseln nach vorne...
- In der allgemeinen Rubrik Beleuchtung gibt es schon einen bebilderten Crash-Kurs für den 306 ... dort sind wohl keine Lüftungsgitter zu beachten!
Die Basis für diese Anleitung sind allgemeine Erfahrungen mit (m)einem P106 Sketch Bj. 1996 und Informationen von der Website des Lampenherstellers NARVA und eine seiner PDFs: Application Guide 2004/2

i) Wiedereinbau in der umgekehrten Reihenfolge.
So schön kann die Heckleuchte dann aussehen >>Bild 6.
Bilder stelle ich als Kommentar zur Verfügung, da die eingebundenen Grafik-Links durch die Voransicht gekillt wurden... rekursiver Interpretationsfehler von Hochkommata


Wusstest Du schon...
... dass eine Glühbirne eigentlich eine Glühlampe ist?
... dass in Frankreich, Spanien (Portugal empfohlen), Niederlande sowie in fast allen osteuropäischen Ländern Ersatzlampen-Sets mitgeführt werden müssen?
... dass beim 106 II die Glühlampen für das Standlicht vorn, die Blinker seitlich, die Kennzeichenbeleuchtung und das zentrale, dritte Bremslicht Glassockellampen vom Typ W5W sind und daher nur gesteckt/gezogen, also keinesfalls gedreht werden?
... dass sich die dritte Bremsleuchte als Ersatzlampenkasten für eine schnelle Ergänzung von defekten W5W-Glassockellampen der vorderen Standlicht-, der Seitenblinker- und der Kennzeichenbeleuchtung eignet?
... dass in den Ländern mit Linksverkehr (England, Irland) eine einzelne Nebelschlussleuchte (21 Watt) auf der rechten Seite montiert wird und der 106 II dies auch ermöglicht?
... dass man lt. STVZO zum Thema Nebelschlussleuchten auch beidseitig Nebelschlussleuchten nutzen darf (bei mehrspurigen Fahrzeugen) und der 106 II dies auch ermöglicht?
... dass bei eingeschalteter Nebelschlussleuchte in Deutschland die erlaubte Maximalgeschwindigkeit nur 50 km/h beträgt?
... dass die Nebelschlussleuchte u. a. wegen der Blendwirkung nur bei entsprechender Witterung (durch Nebel eingeschränkte Sicht unter 50 m) eingeschaltet werden darf?
... dass bei eingeschränkter Sicht im Nebel unter 50 m und mit Hintermann in Kolonne oder Stau fahrend die Nebelschlussleuchte ausgeschaltet werden muss?
... dass in Deutschland Nebelschlusslichter in Kombination mit Nebelscheinwerfern unabhängig ausgeschaltet werden können.
... dass das Nebelschlusslicht mehr als 10 cm Mindestabstand vom Bremslicht haben muss?
... dass das Nebelschlusslicht mit 150-300 cd ungefähr 40-mal heller ist als das normale Schlusslicht (4-12 cd)?
... dass zum Entfernen der Heckleuchten und Wechsel von Glühlampen beim Peugeot 106 II ein Kreuzschlitzschraubendreher oder Schraubendreher mit schmaler Klinge nötig ist?
... dass der Peugeot 106 II in seiner Standard-Heckleuchte jeweils zwei Schlusslichtglühlampen hat (P21/5W und P5W)?
... dass es diverse zugelassene alternative Heckleuchten für den 106 II gibt?