denke auch dass spender und empfänger neuere modelle waren. aber leider fehlen angaben welche tachos aus welchen fahrzeugen dass waren.

noch was:
http://www.small-devils.de/index.php?page=Thread&threadID=12971

so, hab mich mal wirklich mit dem thema beschäftigt:
in den schaltplänen wird der drehzahlmesser mit 4210 bezeichnet. das zum steuergerät laufende kabel mit 426 (bei manchen einspritzanlagen 429 dann stecker, dann 429a und wird beim steuergerät wider zu 426) bezeichnet. wenn man den kabel folgt gelangt man zur pin bezeichnung vom stecker steuergerät. in den meisten fällen pin 6 (manchmal pin 5).
manchmal liegt das kabel schon bis ins a-brett.
die schaltpläne für die jeweilige anlage findet man hier:
http://peugeot.mainspot.net/wiring_diagram.shtml
ach ja. um die probleme mit den verschiedenen sreckern der kombis zu umgehen, müsste es doch möglich sein wirklich nur die uhr gegen den dzm zu tauschen oder?