Bild 1   Bild 2      Bild 3   Bild 4 Bild 5 Beim entfernen des Faltenbalgs ist darauf zu achten, dass der Rahmen in der Mitte (Bild 3)  angehoben und dann 1cm Richtung Fensterheber geschoben wird sonst brechen wie bei mir diese dussligen Nasen ab (Bild 2, auf dem Boden liegend) Jetzt ist der F-Balg von der Mittelkonsole, nun muss mit einiger Kraft und etwas hin und her drehen der Knauf nach oben abgezogen werden (Bild 2, Nut am weissen Plastikteil) Die Plastikhülse des Knaufs sitzt absolut PRESS auf dem Schalthebel auf einer Mausverzahnung (Bild 2 u.4), dazu hab ich das Teil mit einem Fön heiss gemacht (muss schnell gehen sonst wird S-Hebel auch warm und dehnt sich mit aus) mit einer Pumpenzange hab ich die Hülse mit einigem Wirken abziehen können. Jetzt rundum etwas abhängen und mit nem Modellbauschleifer oder Flex nach al Gusto die Schaltstange kürzen...

Hey Ho für jeden der sich nachträglich elektrische Fensterheber nachrüsten will und keine Kabel in der Tür liegen hatt, für den ist meine Anleitung zum verkabeln interessant denn wenn man die Beifahrerseite (oder die hinteren Scheiben) auch von der Fahrerseite aus steuern will, der wird nen Problem mit dem anschliessen haben denn man kann ohne einer Steuerung nicht 2 Schalter an 1nen Motor anschließen weis nicht wie Peugeot das original löst ich hatte nur die Schalter mit Stecker und den Motor mit Stecker hier die Lösung wie man das dann richtig anschließt: der Anschluss am Schalter ist ganz einfach zu erkrären: das mittlere Kabel ist Plus dann gibts 2 gelb/grüne Kabeln- das ist Masse dann gibts noch 2 Kabel, die die selbe Farbe haben wie die Anschlusskabeln am Fensterhebermotor: diese sind die Kabel für auf und zu (da ist dann immer eins Plus und Minus dann, je nachdem ob man...

Der Kabelbaum in dem schwarzen Schlauch zwischen A-Säule und Tür hat leider oft Kabelbrüche beim 306. Da dies eine sehr bekannte Krankheit des Wagens ist, hat jeder Peugeothändler das notwendige Reperaturkit für rund 80€ auf Lager: Um den Kabelbaum auszutauschen, sind ein Multimeter oder Durchgangsprüfer, sowie ausreichende Quetschverbinder+Schrupfschläuche oder gutes Isolierband und passendes Werkzeug dringend erforderlich. Man sollte vor der Arbeit das Massekabel der Batterie abklemmen. Also auch Radiocode u.ä. bereithalten. Zuerst muss man die Tür ausbauen, da man sonst nicht an den Kabelbaum kommt. Am besten öffnet man das Fenster, vor dem Ausbau, dann kann man die Türe besser angreigen. Nun zuerst den Stecker an der Türe abschrauben und abziehen. Ist dies getan, muss man die 4 Schrauben an der Türe lösen und entfernen. Bei den Modellen bis '97 mag dies noch anders, aber ähnlich sein. Zwei der Schrauben halten den "Schnapper", der die Tür in 2 Öffnungspositionen einrasten...

Ist eigentlich ganz einfach und ich habs sogar an einem Samstagabend geschafft.... Zur Anleitung: 1. Türverkleidung entfernen: Man nehme eine handelsübliche Tür des 405   und schraube alles ab, was stört, d.h. Handgriff und Boxen.         Dann kann man schon mal die komplette Türverkleidung lösen, die nur gesteckt ist   (Achtung: dabei vorsichtg sein, da nur gesteckte Plastikteile), um hinter den Türschlater zu kommen. Diesen muss man vorher lösen (Häckchen aus hängen), um ihn ausbauen zu können (Achtung: keine Zentralverriegelung!).   Nun noch die restlichen Teile vorsichtig entfernen (bei allen gestecken Plastikteilen am besten durch drunter hebeln mit einem breiten Schraubenzieher).     Nun kann die komplette Türverkleidung vorsichtig entfernt werden. Dabei auf die Gummierung am Fenster achten. Diese ist auch nur gesteckt und kann nach oben hin (nachdem die restliche Türverkleidung "abgesteckt" ist) abgezogen werden. Das ganze sollte nun so aussehen:     2. Alten Stoff...

Ist eigentlich garnicht so schwer, PUG auf die Bühne, Räder ab und den Bolzen des unteren Auges lösen. Je nach Zustand des Dämpfers ist es hilfreich den Bremssattel etwas nach unten zu ziehen damit der Dämpfer nicht mehr so unter Spannung steht. Wenn der Bolzen nicht raus will kann man auch mit einem Durchschlag vorsichtig nachhelfen. Ist der Bolzen draußen, geht auch der obere Recht leicht zu lösen. Für den oberen Bolzen des linken Dämpfers nimmt man am besten eine verlängerung und/oder ein Kardangelenk. Das wars schon für den linken Dämpfer. Der rechte Dämpfer sieht komplizierter aus als der linke, ist er aber nicht. Im gegenteil: er ging in zwei Minuten raus. Unten wieder Bolzen raus und dann PUG absenken und Reserverad raus und auf ca 01Uhr Position ist ein kleiner Deckel. Aufmachen, da befindet sich die obere Schraub drunter. Am besten die Langnuss etwas verkanten, dann bleibt der Bolzen...

Beschreibung zur Reparatur der Lüftungsklappe Fahrerseite Meine Überlegung ging davon aus, dass wenn man die Heizungsschacht von außen erreichen könnte  es möglich sein müsste ein Loch in den Schacht zu schneiden um so an die Klappe heran zu kommen. Also folgende Vorgehensweise: 1. Die Zierleiste Holzdekor über dem Lenkrad vorsichtig raushebeln 2. Abdeckung im Fußraum zur Mittelkonsole abschrauben (eine Torxschraube ) 3. Verkleidung über den Pedalen entfernen. 4. Jetzt wirdss etwas schwierig: Der Knieairbag muss ausgebaut werden. Soweit ich weiß darf der Normalsterbliche da nicht dran, also der Form halber müsste man zur Werkstatt und den Airbag ausbauen lassen oder alternativ den ganzen Fußraum schon mal freilegen lassen. Befestigt ist der Airbag mit zwei Schrauben unterhalb des Lenkrads an einen Metallgestell,unten ist er mit drei Plastikclipsen  fixiert, die von hinten gelöst  werden müssen, ist ziemlich fummelig. Das Stromkabel ist mit einem Sicherungshebel versehen!!! den erst lösen durch abziehen!!!!  wer's mit...

So hier mal eine Anleitung wie man beim 306 PH1 1993-1997, original Nebelscheinwerfer nachrüsteen kann. Ich erkläre hier was bzw. wie Ich es gemacht habe, sollte somit eigentlich auf die gleichen Modelle zu übertragen sein. Wichtig ist nur das die Kabel alle schon liegen, prüft das bitte vorher, das erkennt ihr daran 1. ob hinter dre Front auf jeder Seite 1 blauer Stecker liegt, 2. ob hinter dem Dummyschalter auch ein Anschluss ist!!!!!! Ist das nicht so, müsst Ihr euch leider den Kabel Satz beim PUG Händler holen. Kosten: zwischen 50€ und 300€ (wenn man die Front zersägt auch schon mal 200€ mehr^^) Dauer: Wenn man ne Halle mit Bühne und gutem Werkzeug hat ca. 1.5 Std, ohne ca. 3 Std Schwierigkeit: Mittel bis Schwer (kommt darauf an ob die Kabel schon liegen oder nicht) ACHTUNG: Bitte erst alles lesen und dann erst basteln!!!! 1. Alle Teile die benötigt werden...

Teil 1: Demontage der Stoßstange Motorraum: Auf den folgenden Bildern kann man erkennen, was alles im Motorraumbereich gelöst werden muss: 4x Spreiznieten 2x Torx-Schrauben (Größe 12) Radkästen: Hier ist zu erkennen, was man im Radhaus alles entfernen muss: Je 1x Schrauben (10er Nuss)   Unterboden: Hier muss etwas mehr entfernt werden: 3x Schlitzschraube (Bild 1 & 2) 4x Spreizniete (Bild 3 & 4) Demontage: Nachdem alles entfernt wurde, kann die Stoßstange vorsichtig an den Kotflügeln herausgehoben werden. Kann unter Umständen etwas klemmen. Aber mit etwas Feingefühl klappt das schon. Vorsicht mit den Kabeln der Nebelscheinwerfer. Diese sind etwas kurz gehalten. Beim Abheben der Front auf das Motorhaubenschloss achten. So sieht alles dann demontiert aus. Arbeitszeit zum Abnehmen der Stoßstange: ca. 10 Minuten Teil 2: Einbau der neuen Scheinwerfer (Tagfahrlichter) Erst einmal müssen die alten Nebelscheinwerfer raus. Hierzu die 3x 10er Torx-Schrauben lösen und einfach herausheben. Die AuCo-Tagfahrlichter werden einfach in...

Hier mal eine kleine Anleitung zum Ausbau des Tachos, wenn man a) was am Tacho oder b) die Tachoringe ändern möchte. Man benötigt Geduld, sowie einen Torx (ich glaub 10er) Schraubendreher.   Schritt 1.   Die Kappe über dem Tacho lösen. Dazu in Pfeilrichtung einfach einmal kräftig von unten nach oben dagegen hauen. danach Rausziehen. Schritt 2.   Lösen des Tachos. Hierzu die beiden Torx Schrauben entfernen. Anschließend sind da (roter Pfeil) noch zwei Clipse. Diese müssen zum fahrer gezogen werden. nicht reindrücken! Mir sind die allerdings abgebrochen, was aber überhaupt gar nichts macht. Der Tacho wird ja schließlich noch durch die 2 TorxSchrauben in Position gehalten. Schritt 3.    Stecker hinten am Tacho lösen. dazu vor der schwarzen Klammer auf die Steckeroberseite drücken und dann die klammer lösen. Schritt 4.   Tacho von der "leder" Lenkradmanschette lösen. Dazu die vier Clipse reindrücken. Ist nicht nicht ganz einfach, hier wäre...

Nachdem ich mich nun nach einiger Zeit des kalten Winters endlich selbst dazu überredet habe das ganze in Angriff zu nehmen schreibe ich wie bereits versprochen ein kleines bebildertes Tut dazu - denn sonst habe ich bisher nichts dazu im Netz gefunden. 1. Was brauchen wir? - Einen neuen Heckwischer (eBay oder Händler, 6405H8) - 3 Blindnieten (6973C9) - zu 90% einen neuen Wischerarm (6429R2) - Wenn gewünscht eine neue Mutter (ich hab die alte verrostete wieder drauf, 693651) - Nietenzange für 7,5mm Nieten - Bohrmaschine mit 7,5mm Bohrer - 13er Schlüssel für die Mutter - Rohrzange - Zeit, Geduld und Nerven 2. Alten Wischer demontieren: Als erstes müssen wir uns darum kümmern, den alten Wischer vom Motor zu demontieren. Dazu klappt man die Abdeckung der Mutter am Wischer hinten nach oben und sprüht erstmal etwas Kriechöl (Das gute alte WD40 in meinem Fall) auf die Mutter und lässt das...